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迈向制造强国,国产超跑怎能缺席?

2019-08-13 来源:未知 责任编辑:亚洲网,梁爽 点击:

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  一场声势浩大的品牌盛典,一场饕天餮地的视觉盛宴,7月20日在国家体育场鸟巢隆重举行。美国好莱坞动作巨星杰森·斯坦森和知名全能音乐人吴亦凡的携手亮相,将这场品牌发布会推向了高潮,也将这个国内鲜有耳闻的超跑品牌——赛麟(SALEEN)推向了大众的视野。
  以“匠心精神”定义极致,以“差异化定位”助力全民“超跑梦”,美国超跑开创者和全球超跑领导者赛麟在这次活动上重磅首发了旗舰车型——赛麟S7全新勒芒版、“人人都能拥有的梦想超跑”赛麟S1、超跑型SUV赛麟·迈客,彻底点燃了现场所有人对超跑的热情和追捧。
 
汽车工业皇冠上的明珠
  正如飞机发动机是航空产业皇冠上的明珠一样,超跑是汽车行业核心技术和领先科技的集大成者。超强的动力输出、极致的操控体验、前卫的造型设计,这一切都让超跑走在汽车工业发展的前沿,其制造水平代表着一个产业的顶级研发、工艺和技术实力。
  在国务院颁布的《中国制造2025》计划中,汽车被明确归类为十大“大力推动重点领域突破发展”的行业之一。业界公认,超级跑车作为汽车行业金字塔顶尖的部分,应该成为制造强国的题中之义。
  众所周知,超跑在技术和性能上所处的“金字塔顶端”地位带动着整个制造业的转型和升级。具体而言,超跑的产业链囊括了底盘、发动机、变速箱、轮胎、玻璃、合金材料等,其“特殊要求”不仅对整个供应链的要求很高,还倒逼其上下游产业不断加强自身研发,以获得竞争的优势。从这个角度而言,超跑所带动的产业链升级将直接拉动汽车行业本身和相关行业的进步和发展。
 
超跑生产大国的前“车”之鉴
  纵观人类制造业发展史,超跑对各传统制造业强国崛起进程的贡献不可谓不大。德国、日本、意大利、法国、英国以及美国等传统汽车生产大国都曾从超跑技术和生态中受益,最为典型的代表则属德国。
  德国是世界上唯一的高速公路不限速的国家,拥有孕育超级跑车的肥沃土壤。因此,德国不仅诞生了保时捷和威兹曼这样的超跑品牌,还有奔驰的AMG系列、宝马的M-Power系列。此外,由于对高性能汽车制造和周边技术研发的高投入,德国还催生出了大量的世界级汽车零配件生产商,比如全球最大的汽车零部件供应商罗伯特·博世有限公司。
 
赛麟——超跑在华“产业化”的破局者
  近年来,国内超跑市场规模逐渐扩大。然而,整个超跑市场被进口车牢牢控制,“中国造”超跑难觅踪影。巨大的市场潜力与中国超跑制造的空白形成了强烈的反差,这不仅不利于中国汽车生产技术的提高,甚至还将影响到中国整体制造业的升级。
  为此,中国市场一直呼唤超跑破局者的出现。随着美国超跑开创者和全球超跑领导者——赛麟(SALEEN)落户中国,这个局面将很快被扭转。作为全球超跑界的知名品牌,赛麟不仅将核心技术带入中国,还将帮助中国建立专业的超跑生产基地,提高国内高性能车研发与生产实力。随着赛麟入华,中国超跑“产业化”破局的节奏将越来越快,而赛麟也将用独特的方式将中国高端汽车制造业带入一个崭新的阶段,为中国制造增添浓墨重彩的一笔。
(作者:姬雨)

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